En la mañana de hoy miércoles 7 de abril se ha presentado en la Estación de Abando la V Edición del Rally Internacional Rallyestone, que se celebrará los próximos 9, 10 y 11 de abril del 2010, y en el que tomarán parte sesenta y cinco coches clásicos. La rueda de prensa ha contado con la presencia de Manuel Villaverde, Presidente de la Real Peña Motorista Vizcaya, Jon Sustatxa, Concejal del Área de Empleo, Juventud y Deporte del Ayuntamiento de Bilbao, y en representación de Adif-Vialia, Concesionaria de la Estación de Abando, su Jefe de Comercial, D. José Manuel Amigo. Todos ellos han deseado lo mejor para esta nueva edición, para que sea un rotundo éxito, tanto en el aspecto deportivo, como en lo que a seguimiento de aficionados se refiere. Por su parte, Jon Sustatxa ha animado a todos los bilbaínos, para que estén durante la mañana y la tarde del próximo viernes en El Arenal bilbaíno, para poder disfrutar de estas monturas que ha sido historia en el mundo de los rallyes de los años 70 y 80, destacando igualmente que este importante evento va a servir para promocionar Bilbao.

Por su parte, Manuel Villaverde destacó entre otros aspectos que el presupuesto de la prueba rondará los 70.000 euros, y que la organización va a contar con la colaboración, para sacar la prueba adelante, de unas setenta personas, recordando a todos los presentes que esta cita será en memoria de Rafa Pilar “Rafita”, que tuvo una gran vinculación con el mundo del motor y de la competición en el País Vasco. Igualmente comentó que a priori los grandes favoritos al triunfo final serán los pilotos vascos Alberto Lerchundi y Asier Santamaría, con sendos VW Golf Gti de los años 79 y 80, Rolando Holke, sobre un Seat 127, Aitor Carrocera, con un Porsche 944, el canario Gustavo Martel, con un Porsche 911 SC, y Luis Mari Oleaga, que se impuso en esta cita en su segunda edición, entre otros.

Los datos de los participantes son también un ejemplo de la consolidación de la carrera entre sus aficionados, que va a por su quinta edición y rondará los 65 participantes, a pesar de las dificultades que ha presentado la crisis económica tanto en la organización como en la promoción de la carrera.

Esta edición mantendrá el sistema de cronometraje Blunik, rutómetro que funciona mediante infrarrojos, tras el éxito del año pasado. Así, cada automóvil lleva un sistema que al pasar por delante de unos puntos concretos marca el tiempo, dato que es enviado a un sistema informático que va confeccionando la clasificación. A pesar de todo, se seguirá utilizando, como en las ediciones anteriores, el sistema tradicional de cronometraje por segundos.

Mantiene su carácter internacional.

La carrera mantiene en su V edición su carácter internacional con la presencia de varios equipos franceses a los que se unirán catalanes, gallegos, madrileños, cántabros, leoneses y canarios. Aunque el número ha descendido considerablemente debido a la mala coyuntura económica, Rallystone no renuncia a su internacionalidad, un rasgo de identidad que le convierte el único en todo el Estado entre las 56 pruebas calendadas para todo el mundo. De esta manera convierte a Bilbao y a su Rallye en una referencia en Europa, junto con Montecarlo y Atenas, como una de las pruebas estrella de la especialidad.

Fruto de este esfuerzo el año pasado recibió de la F.I.V.A. (Federación Internacional del Vehículos Antiguos) la catalogación de INTERNACIONAL lo que le dotó de un gran prestigio valorado en todo el mundo y que a la vez obliga a seguir manteniendo el nivel estructural y organizativo para poder seguir en esta élite de los Rallyes de Regularidad Histórica. Todo esto es comprobado por inspectores de la F.I.V.A. que supervisan el desarrollo del evento y el cumplimiento de las normas internacionales.

Bilbao, centro neurálgico.

Este año el rallye se realizará de una forma diferente, siendo Bilbao el centro neurálgico del mismo. Todas las etapas tendrán la salida y la llegada en Bilbao y completarán un total de 1.200 kilómetros totales en los tres días con, aproximadamente 600 kilómetros de regularidad pura.

Es un Rallye de coches clásicos, con más de 25 años que se acoge a la normativa F.I.V.A. (Federación Internacional de Vehículos Antiguos) que exige que no se superen los 50 Km/h de promedio en los tramos. Se trata de llevar una regularidad en los trayectos que se controla al segundo y que entraña una gran dificultad ya que los controles de paso son secretos y los concursantes han de mantener la media establecida para cada tramo en todo momento.

Son rallyes en los que se premia el autocontrol del equipo ya que los vehículos que participan tienen las mismas prestaciones que hace 30 años se empleaban para rallyes de velocidad y podrían superar por mucho las medias impuestas. Entre los vehículos inscritos figuran coches míticos como Alfa Romeo GTV y GIULIA, BMW 2002, Fiat 124 Spider Abarth, Ford Escort MKI, Lancia Beta y Fulvia, Mercedes 280, Mini, Porsche 911, Seat 124 FL y Sport etc…

Adif expone siete Coches Clásicos en Vialia Estación de Abando entre el 7 y 9 de abril.

Adif expone hasta el próximo 9 de abril en los vestíbulos de Vialia Estación de Abando Indalecio Prieto (andenes), siete coches clásicos “de carreras”, cedidos por la Real Peña Motorista de Vizcaya (RPMV), que son auténticas joyas del mundo del motor y ejemplares prácticamente únicos de los Rallyes más importantes de la historia.

La exposición incluye un Volvo P544 de 1963, propiedad de Begoña Etxebarria, un Opel Kadett GTE de 1977 de Miguel Barrachina, un Porsche 944 del año 1985 de Aitor Carrocera, un Renault 4 del año 1976 de Arturo Lago, un Buggy VW del año 1965, un Porsche 911 del año 1981 de Manu Amigo, y un VW Golf Gti del año 1982 de Asier Santamaría.

Los siete coches que se muestran en los andenes de la Estación de Bilbao Abando destacan por su excelente estado de conservación y por su gran valor histórico.

Desarrollo del Rallye

Será de acuerdo con los siguientes horarios:

9 de abril de 2010. VIERNES

10,00 y 16,00 h Parque Cerrado y Verificaciones administrativas y técnicas en el Paseo del Arenal de BILBAO (entre los puentes del Ayuntamiento y del Arenal).

16,00 h Salida del primer participante del Arenal de BILBAO.

20,00 a 21,00 h Neutralización en Gernika.

10 de abril de 2010. SÁBADO

01,30 h Llegada a Bilbao (Hotel Melia).

10,00 h Salida de la 2ª etapa de BILBAO

14,00 a 16,00 h Neutralización en Santander

20,00 a 21,00 h Neutralización en Ampuero

11 de abril de 2010. DOMINGO

01,30 h Llegada del primer participante a BILBAO (Hotel Melia)

10,00 h Salida de la 3ª etapa de BILBAO

13,45 h Llegada del primer participante a BILBAO (Hotel Melia)

Nota: Las horas indicadas en el programa anterior, son estimativas, las finales definitivas se publicarán mediante el correspondiente Anexo.

El resurgir de una carrera con larga tradición

La carrera resurgió en el 2006 de la mano de la Real Peña Motorista Vizcaya, después de diez años en el anonimato, contando con 70 participantes. El 2007, en cuanto a concepto y desarrollo fue muy similar, pero se siguieron introduciendo mejoras. El resultado fue un incremento de equipos inscritos, alcanzando los 94. La prueba, debido a las condiciones climatológicas y al diseño de los tramos nocturnos se convirtió en una de las más duras y exigentes del Estado, ya que solamente consiguieron finalizarla con éxito 56 de los 94.

Hace más de 30 años comenzó a disputarse la prueba automovilística, en el que llegaron a competir las más importantes marcas mundiales. En 1952 se celebró en Bilbao el que se considera el primer Rallye Bilbao Firestone al que se le puede denominar el embrión de la prueba, ya en los 60, con motivo de la inauguración de la fábrica Firestone en Burgos organizado por el Automóvil Club de España, se celebró el primer Rallye Firestone.

A finales de los años 60, la Real Peña Motorista de Vizcaya se encargó de la organización de la prueba automovilística, en la que se inscribieron 66 vehículos de los cuales tomaron la salida 46, y sólo 27 lograron llegar a la meta dada la dureza del recorrido. A partir de este año y hasta principios de los 80, Firestone fue el patrocinador oficial. Desde su comienzo fue puntuable para el campeonato de España. En concreto se llevaron a cabo 16 ediciones del Rallye, en 12 ocasiones salió desde Bilbao, siendo el recorrido más utilizado Bilbao-Castro Urdiales- Santander- Bilbao.

Fuente: DEPARTAMENTO DE PRENSA Y COMUNICACIÓN V RALLYE INTERNACIONAL “RALLYESTONE 2010” (Toño RUIZ-GARMENDIA)

Fotos: RUIZ-GARMENDIA / SPORTFOTO

A partir de las 14,00 horas del próximo sábado día 5 de diciembre se pondrá en marcha en la Calle Juan Calzada de Gernika, el XVI Rallye BBK Gernika-Lumo, última cita puntuable para el Campeonato Vasco de Rallyes, que también lo será para la Copa Federaciones Navarra-País Vasco, para la Copa Barinaga, y para la Copa TKR Peugeot, estando organizada por la Escudería Gernika Racing Elkartea.

Finalmente han sido sesenta y uno, los equipos que han formalizado la inscripción en esta cita, siendo a priori Ander y Angela Vilariño, sobre su Subaru Impreza WRC, y Ramón Apalantza, junto a Aitzol Lejardi, con su Mitsubishi WRC, los principales candidatos al triunfo final, en tanto que el asturiano Sergio López-Fombona (Nissan 350 Z), José Fermín Zapiain (Renault Maxi Megane), Aitor Larrucea (Seat León 1.8 Turbo), Iban Tarsicio (Ford Escort Cosworth), Iñigo Alberdi (Subaru Impreza Spec C), Aingeru Castro y Rafa Olabe, con sendos BMW M3, e Iñaki Alberdi (Ford Escort MK-II), serán otros pilotos que lucharán por los puestos destacados de la clasificación, entre otros.

Los participantes tendrán que disputar los tramos cronometrados de “Gernika-Errigoiti-Olabarri”, de 9,10 km, a las 14.38, 16.24 y 18,10, “Arrieta-Busturia”, de 8,8 km, a las 15.06, 16.52, y 18.38, y “Gernika-Lumo”, de 2,33 km, a las 20,15 horas, totalizando 56,03 km de velocidad, sobre los 138,23 km del total de la prueba.

Previamente, entre las 08.00 y 11.30 horas, se realizarán en la Calle Juan Calzada las Verificaciones Administrativas y Técnicas de los vehículos participantes.

Foto:  SportFoto

Fuente: SERVICIO DE PRENSA DE LA FEDERACION VASCA DE AUTOMOVILISMO

Ander y Andrés Vilariño, podio en la general de la Challenge Europea de Resistencia

Ángela Vilariño ha logrado la 3ª posición en la clasificación femenina

Una gran celebración para el 40º aniversario de carreras por parte de los Vilariño

La disputa de la última cita de la Challenge Europea de Resistencia en el trazado portugués de Estoril ha conllevado una gran noticia para Vilariño Motorsport. El equipo guipuzcoano, dominador del campeonato en la primera mitad del certamen, ha conseguido finalmente la tercera plaza en la clasificación general del Europeo de Resistencia. Motivos personales hicieron que Ander Vilariño no pudiera viajar en exceso y por lo tanto no pudo completar todas las pruebas del campeonato.

Esto ocurrió cuando la formación vasca estaba en plena lucha por la victoria, todo ello después de haber firmado dos victorias )en las citas de las 4 Horas del Jarama y las 4 Horas de Paul Ricard), acompañadas de un tercer puesto en las 3 Horas de Val de Vienne y un quinto en las 8 Horas de Lausitzring.

Lograr el tercer puesto habiendo disputado cuatro carreras de ocho es muestra del extraordinario nivel de los pilotos guipuzcoanos. El alto nivel del campeonato, en el que han participado más de un centenar de pilotos, es indiscutible, con la presencia de pilotos de la talla de David Zollinger (campeón junto a Philippe Mondolot), protagonista habitual de victorias, poles y vueltas rápidas en la Fórmula Le Mans; Julien Schell, piloto de las Le Mans Series o Marc Faggionato, campeón de las Le Mans Series en 2005.

Ander ha logrado una excelente continuidad para sus destacados resultados cosechados anteriormente en circuitos: Campeón de España de Fórmula Supertoyota, Campeón de España de Fórmula 3 y rookie y vencedor en las World Series. Andrés y Angela Vilariño, por su parte, han añadido a sus abultados palmarés en Montaña este fantástico resultado en circuitos. El mejor resultado de Ángela llegó en las 8 Horas de Lausitzring, donde fue quinta acompañando a su hermano y a su padre después de haber sufrido un accidente escalofriante en Paul Ricard. Los Vilariño tienen resultados destacados en todas las especialidades, Campeones de Europa y de España de Montaña, Campeones de España en circuitos, vencedores en distintos rallyes y ahora en el podium en un campeonato internacional en circuitos.

Proyección internacional

El altísimo ritmo mostrado en carrera por Ander Vilariño, unido a su exitoso palmarés, ha propiciado que equipos como Ligier (ex F1) quieran contar con sus servicios para el europeo de resistencia en 2010. Incluso Radical ha ofrecido a Ander probar un vehículo de categoría LMP2 para disputar las Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans en 2010. Pero la propuesta más interesante ha llegado esta última semana, ya que un equipo del WTCC está interesado en el rápido piloto vasco para completar el Mundial de Turismos FIA. Es un campeonato que atrae mucho a Ander, ya que habiendo participado y ganado todo tipo de campeonatos y carreras desde nacionales a europeas solo le faltaría competir en un Mundial auspiciado por la FIA.

Después de lograr un resultado histórico en 2007 con un hijo (Ander Vilariño) Campeón de Europa de Montaña FIA y un padre (Andrés Vilariño) en el mismo podium como tercero absoluto en el Campeonato de Europa de Montaña FIA, este resultado viene a completar una historia de un equipo familiar que ha sido capaz de destacar en distintas especialidades del automovilismo. Ander era un piloto de circuitos que llegó a la montaña y venció y Andrés era un piloto de montaña que ha logrado destacar ahora en circuitos.

Ante la imposibilidad de viajar por parte de Ander, el equipo se centró en carreras en España. Andrés venció en la Subida a Alisas (Prototipo Norma) y Ander hizo lo propio en el Rallysprint de Aramaio (Subaru WRC). Además Angela logró ser segunda absoluta y primera mujer en la Copa de España de Resistencia en Motorland Aragón y Ander fue segundo en el Campeonato de España de Montaña en la Subida a Denia.

Ander Vilariño: “Estamos muy satisfechos con este tercer puesto. El inicio de temporada que tuvimos fue muy bueno y eso nos ha permitido mantenernos en cabeza durante todo el año. De cara a 2010, estamos analizando todas las posibilidades. Correr un Campeonato del Mundo me haría mucha ilusión, pero visto lo visto en Euskadi los apoyos al mundo del automovilismo no van encaminados a los pilotos. Ahora en este fin de año correré un par de carreras más con el Subaru WRC y luego decidiremos qué hacemos todos. Pero lo que si puedo adelantar es que tenemos un proyecto técnico entre manos que ya se ha comentado en la prensa especializada y estamos muy motivados con ello”.

Vilariño Motorsport

Challenge Europeo de Resistencia

CLASIFICACIÓN FINAL Challenge Europea de Resistencia

1. Mondolot-Zollinger (Norma M20), 271 puntos.

2. Schell-Caussanel (Ligier JS 51), 176,5.

3. Ander Vilariño – Andrés Vilariño (Norma M20), 139,5.

4. De Mello (Norma M20), 138,5.

5. Yvon (Juno SSE), 121,5.

CLASIFICACIÓN FINAL FEMENINA Challenge Europea de Resistencia

1. Severine Moreau, 142 puntos.

2. Anne-Sophie Nourry, 43.

3. Ángela Vilariño, 32.

4. Nicola Bernans, 24.

5. Bertapelle, Grifnee, Brecht, 15.

FUENTE: SERVICIO DE PRENSA DE LA FEDERACION VASCA DE AUTOMOVILISMO

Gorka Antxustegi ha finalizado segundo entre los vehículos de tracción delantera en el Rallye Shalymar, última cita puntuable para el Campeonato de España de Rallyes. La segunda salida de Antxustegi con el Suzuki Swift S1600 ha sido muy satisfactoria mostrando el piloto una clara progresión en los tiempos realizados.

Gorka se sentó por primera vez en el S1600 con ocasión del Rallye Príncipe de Asturias hace tres meses, en aquella ocasión todo era muy nuevo para él pero la experiencia adquirida en la prueba del IRC ha empezado a dar sus frutos.

El Rally de Shalymar presentaba un nuevo reto para el equipo, ya que a un trazado muy rápido se unían unas condiciones muy difíciles en los tramos, ya que la presencia de la lluvia dejaba las “especiales” en un estado delicado. Ello no amilanó a Antxustegi quien, de acuerdo con los ingenieros de Suzuki Sport Europe, planteó una carrera de menos a más, descubriendo y aprendiendo los secretos del S1600 en situaciones de baja adherencia. Las ruedas Hankook usadas por el equipo respondieron al reto, dando al piloto la confianza necesaria para ir mejorando sus tiempos de pasada a pasada; pronto Antxustegi se encontraba midiéndose con pilotos con más experiencia y monturas más potentes como los R3.

Si bien la primera etapa, disputada de noche, fue de tanteo, Gorka se planteó aspirar a la pelea por la victoria en las especiales del sábado. Tramo a tramo fue escalando posiciones hasta colocarse en la segunda plaza tras el potente R3 de Jonathan Pérez. Antxustegi siguió aumentando el ritmo hasta dejar la diferencia con su rival en 1,7 segundos antes de disputar el último tramo ubicado en el Jarama. El R3 de Pérez, mucho más potente y veloz en un circuito como el del Jarama, se impuso por dos décimas de segundo al Swift, dejando la diferencia final entre ambos en 1,9 segundos. Antxustegi fue segundo tracción delantera y séptimo en la general tras los potentes vehículos GT y tracción total.

“Estoy contento con el resultado obtenido ya que las condiciones de los tramos eran muy complicadas y hemos luchado sin complejos frente a pilotos con más experiencia y con coches mucho más potentes. Gracias al trabajo de todo el equipo, desde el ingeniero Yasuhiro, a los ouvreurs y a Gabri, hemos estado a punto de lograr la victoria. Ha sido fantástico, quiero agradecer a Eusko Tren y a Suzuki Ibérica la oportunidad de haber estado en esta prueba.”, comentaba Antxustegi al finalizar el rallye.

Zorion Antxustegi, hermano de Gorka, tomaba la salida en el rallye con el Suzuki Swift Gr.A de Eusko Tren, a pesar de ser su primer rallye en el Campeonato de España, Zorion se mostró muy rápido y espectacular buscando pronto la rivalidad con los coches de la categoría R2. Una ligera salida de carretera en el penúltimo tramo, la especial más complicada del rallye, llevaron a Zorion al abandono justo a las puertas de la meta.

El tercer equipo vasco presente en esta cita fue el formado por Xabier Lujua y Jesús Estrada, que lucharon por los puestos de cabeza del Grupo N sobre su Mitsubishi Evo X, hasta que se vieron obligados a abandonar con el diferencial trasero de su montura roto.

FUENTE: SERVICIO DE PRENSA DE LA FEDERACION VASCA DE AUTOMOVILISMO

Los pilotos de la Real Peña Motorista Vizcaya Xabier Begoña y Rafa Blanco, sobre un VW Golf MK-I, y con 46 puntos de penalización, conseguían la victoria final en la primera edición del Rallye B.R.C de Regularidad Sport, prueba con la que finalizaba el Campeonato Vasco de esta especialidad, siendo el resto de posiciones en el podium final para Manu Bilbao y José Miguel Goicoechea, a los mandos de un Porsche 911 SC, con 60 puntos, y para Enrique y Aitor Saizar, que sobre otro VW Golf MK-I acumulaban 81 puntos.

Otros destacados en esta cita fueron Iñigo Buesa y Alex Botella, que lideraban la categoría entre los vehículos fabricados con anterioridad a 1975, sobre su Volvo 142, con 95 puntos, seguido de Carlos Aldecoa y Ainhoa Sarasua, con 113, y Josu Lotina e Ibon Bilbao, con 122.

Por lo que se refiere a la categoría de vehículos sin instrumentación, se llevaban el triunfo Iñigo y Andoni Artetxe, al volantes de un Citroën Ax, con 156 puntos, seguidos de Borja Ramírez y Roberto Carazo, con 252, y José Miguel García y Susanna Ridao, en una cita en la que los participantes tuvieron que realizar tres tramos cronometrados, de carácter secreto, que se dieron a conocer en los prolegómenos de la prueba, en dos ocasiones cada uno, que totalizan 64,06 kilómetros, frente a los 140,56 de total del recorrido.

Por último, indicar que Asier Santamaría es el nuevo Campeón Vasco de Regularidad Sport, con 50 puntos, siendo las siguientes posiciones para Enrique Saizar y Xabier Begoña, con 44 y 40 puntos respectivamente, en un certamen que año tras años va incrementando el número de pilotos participantes.

Pie de foto: Xabier Begoña y Rafa Blanco se imponían en esta última cita de Regularidad Sport

Foto: SPORTFOTO

Fuente: SERVICIO DE PRENSA DE LA FEDERACION VASCA DE AUTOMOVILISMO (Toño RUIZ-GARMENDIA)

A partir de las 10,50 horas de mañana sábado día 28 de noviembre se pondrá en marcha la primera edición del Rallye B.R.C de Regularidad Sport en el Ayuntamiento de Berriatua, cuarta y última cita puntuable para el Campeonato Vasco de Regularidad Sport, que estará organizada por la Real Peña Motorista Vizcaya, y en la que se han inscrito veinte equipos, entre ellos Asier Santamaría y Joseba Macias, actuales líderes de este certamen sobre su VW Golf Gti.

Los participantes disputarán tres tramos cronometrados, de carácter secreto y que se darán a conocer en los prolegómenos de la prueba, en dos ocasiones cada uno, que totalizan 64,06 kilómetros, frente a los 140,56 de total del recorrido.

Previamente, entre las 09,00 y 10,00 horas se realizarán las Verificaciones Administrativas y Técnicas en el Ayuntamiento de Berriatua.

Foto: BORJA AGUIRREGOMEZKORTA / SPORTFOTO

Fuente: SERVICIO DE PRENSA DE LA FEDERACION VASCA DE AUTOMOVILISMO

Gorka Antxustegi y Gabriel Suárez, a los mandos de un Suzuki Swift Super 1600, con el que intentarán luchar por los puestos destacados de la clasificación, Xabier Lujua y Jesús Estrada, que lucharán por los puestos de cabeza del Grupo N sobre su Mitsubishi Evo X, y Zorion Antxustegi e Iban Ibarluzea, a los mandos de un Suzuki Swift Sport, serán los tres equipos vascos presentes a partir de mañana viernes en el Rallye Shalymar, última prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes, que disputará tres tramos cronometrados en esta primera jornada, todos de noche, y los ocho restantes a lo largo del sábado, que suman 163,2 kilómetros del velocidad, sobre los 883,64 km del total de la prueba.

La buena impresión causada por Gorka Antxustegi en el pasado Rallye Príncipe de Asturias, ha animado a Suzuki Ibérica y Eusko Tren a realizar el esfuerzo de volver a contar con el Suzuki Swift S1600 en esta cita.

El Campeonato de España de Rallyes de Asfalto celebrará su última prueba en la Comunidad Madrileña con lo que el Shalymar se convertirá en una auténtica fiesta de fin de temporada, allí estarán Gorka Antxustegi y Gabri Suárez para continuar con la progresión que mostraron a lo largo del Príncipe de Asturias.

En palabras de Antxustegi, “Será un placer volver a sentarme en el S1600, con el rodaje del Príncipe espero poder dar un buen espectáculo y obtener un buen resultado con el que agradecer a los patrocinadores la confianza depositada en mí.”

El Rallye Shalymar se disputará  en la Comunidad de Madrid el 27 y 28 de noviembre.

Foto: SPORTFOTO

Fuente: SERVICIO DE PRENSA DE LA FEDERACION VASCA DE AUTOMOVILISMO