Los bizkainos Iñaki Tijera y Daniel Pereda terminaron en la cuarta posición de la categoría de dos ruedas motrices en el Rallye de Tierra de Guijuelo, que era puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

En la clasificación general los alaveses Dani Estevez y Nuria Aragón terminaron en la decimotercera posición con un Mitsubishi EVO IX y Carlos Aldecoa con Ainhoa Sarasua no terminaron por problemas mecánicos en el Subaru Impreza.

El resto de equipos vascos en la categoría de dos ruedas motrices fueron Jorge Del Cid y David Carrero con Citroen C2 en la quinta posición, la novena posición era para Javier Arrebola y Ione Tapia con un Opel Astra y la onceava posición era para Luis Vallejo y Alejandro Botella con un Seat Ibiza. Alberto Alonso y Alejandro Segura no pudieron finalizar la prueba debido a problemas mecánicos en su VW Golf GTI.

Clasificación Scratch:

1º Nani Roma-Jordi Barrabés (Mitsubishi Lancer Colt) 44:36.9

2º Benito Guerra-Dani Cué (Mitsubishi EVO X) a 4.5

3º Xevi Pons-Álex Haro (Ford Focus RS WRC) a 29.0

Clasificación 2 ruedas motrices:

1º Villanueva-Garay (Peugeot 206 GTI) 52:49.3

2º Manzanilla-Lumbreras (Peugeot 206 RC) a 0.3

3º Domínguez-Domínguez (Peugeot 207) a 1:09.1

4º Tijera-Pereda (Peugeot 206 RC) a 1:18.0

5º Del Cid-Carrero (Citroen C2) a 2:36.8

Fuente: Mfoto.es

Carlos Aldecoa y Ainhoa Sarasua con un Subaru Impreza, Jorge Del Cid y David Carrero con un Citroen C2, Luis Vallejo y Alejandro Botella con un Seat Ibiza, Iñaki Tijera y Dani Pereda con un Peugeot 206 RC, Javier Arrebola y Ione Tapia con un Opel Astra, Alberto Alonso y Alejandro Segura con un VW Golf y Borja Aguado como copiloto de Rafael Villanueva, serán los representantes vascos en el Rallye de Tierra de Guijuelo entre los 42 equipos inscritos.

La prueba es puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra 2010 y se celebrará el sábado día 12 en la localidad salmantina de Guijuelo.

Más información:

http://www.rallyesdetierra.com/camp/002.php?id=3&ide=37

Los dos pilotos vascos presentes en el Rallye Rias Baixas, puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, no han tenido suerte esta vez y se han visto obligados a abandonar ambos por diferentes problemas. Xabier Lujua estaba dominando sin problemas la Mitsubishi EVO CUP, cuando se quedó sin gasolina en el tramo de enlace, y cuando ocupaba también el sexto lugar de la clasificación absoluta del rallye, a falta de dos tramos para terminar la prueba.

Por otro lado Gorka Antxustegi empezaba la carrera con problemas mecánicos que le hacían penalizar minuto y medio tras cambiar el alternador en la asistencia, y estaba intentando recuperar tiempo, cuando sufrió una salida de carretera sin consecuencias.

La victoria de la prueba fue para el asturiano Alberto Hevia con el Skoda Fabia S2000, seguido del piloto local Alberto Meira con un Mitsubishi EVO X y en tercera posición llegaba el alicantino Miguel Fuster con el Porsche 911 GT3.

La próxima prueba del campeonato será el Rallye de Ourense que se celebrará los días 18 y 19 de Junio.

Fuente: Mfoto.es

Mejor no ha podido ser el debut en el Rallye de Portugal dentro de la Categoría Junior de Egoi Eder Valdés y Albert Garduño, a los mandos de su Renault Clío R3, y en esta sexta cita puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes, ya que conseguían una sobresaliente quinta plaza final, a pesar de los problemas surgidos en las dos primeras jornadas, acumulando para el campeonato unos importantísimos doce puntos, en una prueba en la que el principal objetivo del equipo navarro era estar en la meta, como así ha sido, a la vez que les ha servido para rodar sin arriesgar, acumular el máximo de experiencia, y ver a que nivel se encontraban respecto a sus principales rivales.

En esta última etapa, en la que el calor ha sido unos de los grandes protagonistas, y con unos tramos muy rotos, Valdés y Garduño se han preocupado de conservar al máximo su mecánica a lo largo de los cinco tramos cronometrados de que constaba la misma, tras neutralizarse el penúltimo por un accidente, y después de tres días de competición que han resultado mucho más duros de lo inicialmente previsto, comentando los participantes habituales en esta cita que había sido la edición más exigente de los últimos años.

Hay que destacar el resultado conseguido, a pesar de los problemas que les surgieron a Valdés y Garduño desde el comienzo de la prueba, ya que la primera etapa se les ponía muy cuesta arriba desde los primeros compases, tras sufrir una pequeña salida de carretera en el segundo tramo de la misma, quedándose el coche empanzado en un talud y no pudiendo volver al trazado, reproduciéndose los problemas en la segunda etapa, tras reventar una rueda a los cien metros de tomar la salida en el primer tramo de la misma, y salirse posteriormente la misma tras romperse los espárragos.

Una vez finalizada la prueba Valdés y Garduños nos comentaban: “la valoración de esta cita no puede ser más positiva, por el quinto puesto conseguido en el Campeonato Junior, y sobre todo por los doce puntos acumulados en el certamen, tras todas las incidencias y percances que hemos sufrido durante la competición, por lo que el objetivo que nos habíamos marcado está más que cumplido.”

“También queremos destacar la gran labor realizada por el equipo DP Autosport durante los tres días de competición, demostrándonos que es sin ninguna duda el mejor equipo que esta cubriendo el Mundial Junior durante la actual temporada 2010, ya que nos han solucionado con el máximo de celeridad los problemas surgidos en el vehículo en los dos incidentes que hemos sufrido, ya que a nivel mecánico ha funcionado a la perfección”.

Una vez que han conseguido finalizar esta cita, tanto Egoi Eder Valdés como Albert Garduño ya tienen todos los sentidos puestos en la próxima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes Junior, que se disputará en Bulgaria el segundo fin de semana de julio, concretamente entre los días 8 y 11, y en donde el equipo navarro espera mejorara este quinto puesto, ya que esta cita se disputará sobre asfalto, un terreno en el que se desenvuelve mucho mejor Egoi Eder Valdés.

Fuente: Departamento de Prensa y comunicación: Toño Ruiz Garmendia

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Dos equipos vascos estarán en la salida del 46 Rallye Rias Baixas, que se celebra este fin de semana en la provincia de Pontevedra y que será la cuarta prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2010.

Los bilbaínos Xabier Lujua y Txiki Burgos participarán con su Mitsubishi EVO X y actualmente son los terceros clasificados en la Mitsubishi EVO CUP de asfalto.

El piloto de Markina, Gorka Antxustegi con Gabriel Suárez participarán sobre uno de los dos Suzuki Swift S1600 del equipo Suzuki Ibérica y mantienen la segunda plaza de la Copa de España de 2 ruedas motrices, a pesar de no haber podido participar en la última prueba celebrada en Cantabria.

La prueba tiene un recorrido total de 578 kilómetros y consta de 10 tramos de velocidad que suman un total de 164 kilómetros cronometrados. La salida será a las 7:30 horas del sábado 29 y la llegada está prevista para las 21:50 horas.

Más información: www.rallyeriasbaixas.com

Fuente: Prensa Mfoto.es

A partir de las 08.00 horas de mañana jueves día 27 de mayo, el piloto navarro Egoi Eder Valdés y Albert Garduño, al volante de un Renault Clío R3, inician su andadura en el Mundial Junior 2010, ya que será el momento en que se ponga en marcha el Shakedown del Rallye de Portugal, sexta cita puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes, en el que tendrán la oportunidad Valdés y Garduño de realizar los últimos retoques a su montura para tener todo a punto de cara a la ceremonia de salida, que se realizará a las 20.00 horas de esta misma jornada en el Estadio del Algarve, y sobre todo para cuando arranque oficialmente la competición, con la prueba espectáculo en este mismo recinto, a partir de las 20.05, de solo 2,2 km contra el crono, y que será el aperitivo de lo que se encontrarán en las tres siguientes jornadas, en las que todos los participantes tendrán que afrontar otros diecisiete tramos cronometrados, todos ellos sobre superficie de tierra.

A lo largo de estas dos últimas jornadas, ayer martes y hoy miércoles, Egoi Eder Valdés y Albert Garduño han reconocido todos los tramos cronometrados de esta cita, dándose cuenta ambos de las dificultades que se van a encontrar, comentándonos al respecto: “el recorrido ha cambiado algo respecto a la pasada edición, siendo los tramos de este año muy variados, con zonas rápidas y lentas, estando el firme de tierra en algunos de ellos muy bien, y en otros muy roto, por lo que habrá que correr con el máximo de concentración para no cometer ningún error”.

“Ya han llegado todo los componentes del equipo DP Autosport a la base de rallye y está todo en orden, por lo que ahora solo estamos deseando que comience la prueba, en el que el principal objetivo va a ser, rodar, acumular el máximo de experiencia y sobre todo estar en la meta, ya que es la segunda prueba oficial que disputamos con esta nueva montura, por lo que casi todo lo que nos vamos a encontrar va a ser nuevo para nosotros, sin descartar estar lo más arriba posible en la categoría Junior si las circunstancias de carrera son favorables”.

Iker Aguirre con un Kart Cross, se llevó la victoria en el II Slalom de Derio, celebrado el fin de semana pasado, que era la tercera cita puntuable del año para el Campeonato Bizkaino de Slalom. La segunda posición era para Juan Lombraña con un Kart Cross PRM a 1,5 segundos y la tercera para Iker Ercilla sobre un Peugeot 309 GTI a 5,5 segundos, siendo el primer turismo clasificado.

Oscar Revilla con un Citroen AX Sport fue el primer piloto junior clasificado, seguido de Gurutz Agirretxe y de Mikel Basterra. En la clasificación por clases, la 1 era para Iker Etxebarria con un Opel Corsa 1.6, la 2 para Iker Ercilla con un Peugeot 309 GTI, la 3 para Argoitz Otadui con un BMW 323i y la 4 para Iker Aguirre con un Kart Cros Tenroj.

CLASIFICACIÓN:

1º Iker Aguirre (Kart Cross Tenroj) 1:27,158

2º Juan Lombraña (Kart Cross PRM) 1:28,744

3º Iker Ercilla (Peugeot 309 GTI) 1:32,738

4º Iker Etxebarria (Opel Corsa 1,6) 1:38,583

5º Argoitz Otadui (BMW 323i) 1:38,962

Fuente: Servicio Prensa Federación Bizkaina de Automovilismo

Entrevista a Egoi Eder Valdés:” ESPERO REALIZAR UN BUEN MUNDIAL JUNIOR “
Los jóvenes Egoi Eder Valdés y Albert Garduño afrontan una ambiciosa temporada 2010 en la que van a estar presentes en el Mundial de Rallyes Junior. Antes de este acto de presentación tuvimos ocasión de realizarle algunas preguntas al propio Egoi.

¿Qué objetivos te has marcado para la actual temporada 2010?
El principal objetivo que me he marcado para la actual temporada dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes Junior-JWRC, es acabar las cinco carreras que hemos incluido en nuestro programa mundialista, concretamente los Rallyes de Portugal, Bulgaria, Alemania, Francia y España-Cataluña, ya que con estar en la meta a buen seguro que estaremos en los puestos destacados de la clasificación de esta categoría, y sobre todo cogeremos puntos en el campeonato.
¿Con que mentalidad afrontáis esta cinco citas de certamen?
Las afrontamos con el máximo de optimismo y con ganas de hacerlo lo mejor posible, tras la experiencia acumulada el pasado año, en el que la suerte la verdad es que no nos acompañó mucho, esperando que este año nos vaya todo de cara y no tengamos problemas a lo largo de todo el certamen, por lo que deberemos estar con el máximo de concentración en cada una de las pruebas en las que participemos.
¿Qué diferencias has encontrado entre el nuevo Renault Clío R3 de este año y el Subaru del 2009?
Los dos vehículos son totalmente diferentes. La montura del pasado año, denominada de Producción, es más parecida a los vehículos de serie, mientras que el Clío R3 es una montura más de competición. El Subaru era una montura sobrealimentada y tracción integral, mientras que el Clío es atmosférico y con tracción delantera, lo que te obliga a conducirlo de una manera totalmente diferente.

¿Qué tal te has compenetrado Albert Garduño, tu nuevo copiloto?
Con Albert llevo compitiendo desde el Rallye de Gales, al final de la pasada temporada, y lo que más podría destacar en su labor como copiloto es el punto de corrección que tiene, que es el aspecto que más he notado respecto a mis anteriores copilotos con los que he competido. La verdad es que a pesar del poco tiempo que hemos competido juntos hemos conseguido una gran compenetración entre los dos, ya que hacemos el trabajo de tomar las notas en cada uno de los tramos conjuntamente, por lo que si él ve alguna cosa que no le gusta me lo dice, y yo los mismo, consiguiendo de esta manera unas notas mucho más efectivas y fiables.

¿Cómo ha sido la experiencia de disputar en pretemporada el Campeonato sobre Hielo de Andorra, las G-Series?
Ha sido una de las mejores experiencias que he tenido hasta ahora en mi corta carrera deportiva, por el buen ambiente que se respiraba, y sobre todo porque me ha valido para conocer de primera mano la conducción sobre nieve y hielo, dos firmes que tarde o temprano nos encontraremos en el Mundial de Rallyes, ya que si quieres ser rápido sobre superficies deslizantes, lógicamente tienes que ser rápido sobre hielo. He aprendido mucho en las cinco citas que he disputado, a la vez que he conseguido acabar todas las pruebas, acumulando unos resultados más que aceptables sobre un terreno en el que no había competido nunca antes.

¿Como han ido los test realizados en Italia y que destacarías de tu nuevo vehículo?
Estos test, que han sido mi primera toma de contacto con el vehículo, me han servido para darme cuenta que para llevar al límite este coche hay que estar bastante concentrado, ya que no permite en su conducción muchos fallos, ni muchas correcciones. Es un vehículo muy cómodo y fácil de conducir, aunque muy exigente para el piloto.
Una de las cosas que más me ha sorprendido de mi nuevo vehículo es el altísimo paso por curva que tiene, así como su relación peso / potencia, que hace que el vehículo sea extraordinariamente rápido sobre todo en asfalto.
El Renault Clío R3 lleva un motor de 2.000 cc, rindiendo alrededor de 250 caballos con las últimas evoluciones, montando un cambio secuencial de seis marchas. Otro punto que destacaría es su bajo peso, rondando los 1.000 kg, lo que ayuda a que tenga muy pocas inercias y sobre todo que en las frenadas sea un vehículo muy estable.

¿Cómo fue la victoria en vuestra categoría en el Rallye de San Crispino en Italia?
Tras los test realizados hace pocas fechas en Italia decidimos disputar el Rallye de San Crispino para ver como nos encontrábamos con nuestro nuevo vehículo, y el debut en competición con el mismo no ha podido ser mejor, ya que conseguimos la victoria entre los dos ruedas motrices, en una cita que tuvo una inscripción de primer nivel, con un trazado muy bonito y muy largo, siendo la experiencia altamente positiva.

¿Que esperas de tu primera cita del Mundial Junior esta próxima semana en Portugal?
Afrontamos esta cita con la intención de hacerlo lo mejor posible, siendo prioritario acabar la prueba, y si es posible lo más arriba posible. Para ello nos marcaremos de entrada un ritmo, que incrementaremos o disminuiremos en función de los cronos de nuestros rivales más directos.
Tengo la experiencia de haber realizado los entrenamientos de esta prueba el pasado año, y puedo decir que es una prueba de las que más me gustó por la variedad de tramos cronometrados, ya que algunos eran muy rápidos, alternándose con otros mucho más lentos, a la vez que el firme era también muy variable, con zonas de tierra muy lisa y otras zonas muy rotas, por lo que cada tramo es un mundo.
¿Cuándo empezáis los entrenamientos de Portugal?
Marchamos para Portugal este próximo lunes, ya que el martes y miércoles son las dos jornadas que tenemos asignadas para realizar los reconocimientos de todos los tramos cronometrados.
En la jornada del jueves se disputa el Shakedown, la ceremonia de salida y el tramo espectáculo, y ya el viernes, sábado y domingo las tres jornadas de competición, por lo que la semana va a ser muy intensa.

¿Vais a realizar alguna otra prueba aparte de las cinco citas mundialistas?

En principio tenemos previsto realizar algunas pruebas más, principalmente de asfalto, aunque todavía no está el calendario
definido, con la intención de rodar y probar el vehículo en asfalto como preparación para alguna de las cuatro pruebas mundialistas restantes sobre este firme, que es nuestro gran objetivo para este año.

Que tal ha sido la primera toma de contacto con vuestro nuevo equipo DP Autosport?
Lo que más destacaría de nuestro nuevo equipo es que es muy serio y
Profesional, con el que ha competido este año, entre otros, un piloto de la talla de Robert Kubica, que aprovechó el parón invernal de la Fórmula 1 para disputar el Rallye de Montecarlo.
Pienso que es un equipo con garantías, con amplio personal humano y a nivel de infraestructura, para afrontar esta ambiciosa temporada con el máximo de garantías.

El Centro Comercial La Morea, sito en Barrio de La Morea (Cordovilla) s/n-Cordovilla-Galar (Navarra)- www.lamorea.com, acogerá el próximo sábado día 22 de mayo, a las 19,00 horas, la presentación oficial del programa deportivo de Egoi Eder Valdés y Albert Garduño para la actual temporada 2010, en la que van a disputar el Campeonato del Mundo de Rallyes Junior-JWRC.

Este acto contará con la presencia de Egoi Eder Valdés y Albert Garduño, junto al Renault Clío R3 con el que van a disputar este certamen, así como con el resto de componentes de equipo, autoridades deportivas y políticas, y representantes de los principales patrocinadores del equipo.

El piloto de la Escudería Zamudio Racing, Iker Aguirre con un Kart Cross, se llevó la victoria en el VII Slalom de Tierra de Zamudio, que era la segunda cita puntuable del año para el Campeonato Bizkaino de Slalom.

Las lluvias caídas la víspera de la prueba dejaron el circuito en unas condiciones bastante difíciles, pero que no impidieron la celebración de la prueba. El podium era completado por Juan Lombraña con un PRM a 2,5 segundos y por Josu Mentxaka con otro Kart Cross a 11,7 segundos.

Entre los pilotos Junior, Mikel Basterra con un Peugeot 205 GTI fue el único que consiguió acabar la prueba y lo hizo en la quinta posición de la general. Las clases eran para Mikel Basterra (clase 1), Erlantz Uriagereka (clase 2), Jon Ormaetxea (clase 3) e Iker Aguirre (clase 4).

CLASIFICACIÓN:

1º Iker Aguirre (Kart Cross) 2:01,932

2º Juan Lombraña (PRM) 2:04,438

3º Josu Mentxaka (Kart Cross) 2:13,653

4º Erlantz Uriagereka (Ford Fiesta) 2:30,475

5º Mikel Basterra (Peugeot 205 GTI Jr.) 2:37,507

Fuente: bizkauto.net